- 数字化制造技术
技术能力
航空工业制造院在基于模型的制造技术研发和应用方面拥有相当水平和能力，特别在基于模型的加工编程方面，结合航空制造工艺特点开发了自动钻铆加工编程与仿真、复合材料铺丝和铺带加工编程、机器人焊接加工编程与仿真以及增材制造数据处理等系列化加工编程软件工具，基本覆盖了国际主流商品化软件的功能，实现了工程化应用，大幅提高设备利用率和产品加工质量；在基于模型的工艺/工装/测量规划技术，开展了基于机加、装配和复合材料成形等工艺和工装设计技术的研究以及测量规划技术的研究；实现了基于三维模型的工艺、工装和测量规划。
基于模型的制造技术
- 机械加工技术
技术能力
航空工业制造院具备复杂飞机结构件、航空发动机整体构件的机械加工技术研究与产品试制能力，在新材料切削性能研究、复杂结构件加工变形控制、切削加工数据库开发与建立、柔性制造技术研究与应用、高速铣削技术研究应用、高效数控加工技术等方面具有较强实力，可为复杂结构件的试制与生产提供技术方案和试制条件。
数控加工技术
- 激光制孔及切割技术
- 高能束表面造型技术
- 电子束物理气相沉积技术
- 化铣技术
- 磨粒流加工技术
- 高效电解加工技术
- 精密振动电解加工技术
- 电火花加工技术
- 电液束加工技术
技术能力
航空工业制造院具备航空发动机热端零件气膜孔以及飞机、发动机钣金类零件激光切割的研究与产品试制能力。尤其是近期研发了超快激光精密去除加工技术，在发动机叶片，尤其是表面制备热障涂层的叶片精密、几乎无热致缺陷制孔，异型气膜孔激光直接加工以及复合材料激光低损伤、低成本精密切割以及微槽、微孔、微机械结构等方面具备较强技术基础，可为该类零件试制与生产提供技术方案和试制条件。同时，具备研发上述专用设备的技术能力。
技术能力
航空工业制造院具备制备尺寸10um～20mm的表面3D形状的电子束毛化技术，可用于金属和复合材料连接、材料表面处理、散热器制作、人造关节表面处理等。同时具备激光加工精度±10µm、极限尺寸5µm、诱导极限尺寸50nm的激光表面微纳加工技术，可用于疏水、防冰、减阻、隐身、微电子及微机械器件加工、散热、界面改性等。
复合材料与金属连接
各种3D表面形貌
技术能力
航空工业制造院具备开发电子束物理气相沉积设备和涂层热物理性能检测分析能力，针对航空发动机及燃气轮机产品中的典型构件开发了一系列涂层工艺，可以为航空企业提供涂层性能分析、涂层工艺和电子束物理气相沉积设备方面的服务。
TiAl叠层材料
双层壁冷结构表层制备
技术能力
航空工业制造院具备各种腐蚀加工技术研究和钛合金构件化铣小批生产能力，在国内率先开展钛合金化铣技术研究，突破了铝合金、钛合金化铣质量控制关键技术，达到国内先进水平，是钛合金化铣和铝合金化铣航标主编单位。
钛合金化铣零件
1420铝锂合金化铣试验件
技术能力
航空工业制造院从20世纪80年代末开始从事磨粒流研究，是国内唯一一家集磨粒流设备开发、零件加工、工艺研究于一体的单位，开发的多种磨粒流设备广泛用于航空航天、汽车等多个领域，已形成完善成熟的设备与磨料制造能力。
通管抛光、去毛刺
涡轮抛光
弯管道抛光
锐角倒圆
技术能力
航空工业制造院长期从事电解加工技术与装备开发，在国内处于领先水平，生产了国内90%以上电解加工机床，为各大主机厂所提供电解加工机床及技术解决方案。针对钛合金叶片、钛合金整体叶盘、高温合金整体叶盘开展了高效电解加工技术研究，相关研究成果已经在大型整体机匣、整体叶盘、炮管膛线等整体构件的研制，与机械加工相比可以大幅提高加工效率，降低加工成本。
大型机匣
技术能力
航空工业制造院在国内率先开展了精密电解加工技术研究工作，自主研发了先进的精密电解加工设备，建立了精密电解加工试验平台。以精密电解加工技术为核心，建立了我国整体叶盘电解加工可行的工艺模式，相关成果已经应用在整体叶盘的研制中，叶片表面粗糙度达到Ra0.4-0.6微米，型面精度可达±0.03mm。
模具
叶片
技术能力
航空工业制造院拥有国际上先进的五轴精密数控电火花成型加工设备和五轴精密线切割加工设备，加工精度可达0.01mm，最佳表面粗糙度Ra0.1μm，可以实现微再铸层控制加工（再铸层厚度小于0.005mm），具有年产万件以上的稳定批量生产能力和转包生产资质能力，为多种型号的航空发动机、飞机、导弹提供防护格栅、火焰筒、涡轮叶片、整流叶片、弹性支座等一系列电火花加工零件，累计交付各种零件超过1万件。
图1 火焰筒头部群孔、槽加工
图2 防护格栅斜方孔加工
图3 火焰筒内环群孔加工
图4 机匣型槽加工
技术能力
航空工业制造院拥有国内唯一的电液束小孔加工中心，拥有自主知识产权、独立开发的、先进的电液束自动化加工工艺及设备，配备先进的监控系统，能够实现自动化加工，已应用于多个发动机型号。
图1 电液束加工的优质孔形貌
图2 电液束加工小孔过程
- 激光选区熔化成形技术
- 电子束熔丝成形技术
- 电子束选区熔化成形技术
技术能力
航空工业制造院具备通过激光选区熔化成形技术成形钛合金、镍基合金、铝合金、钢等金属复杂结构件的能力，自主开发设备成形尺寸包括250×250×300mm、360×360×450mm、700×400×700mm等，可提供材料、结构、工艺及设备、后续处理、检测等整体化解决方案。
进排气格栅
点阵夹芯结构
技术能力
航空工业制造院具备通过电子束熔丝成形技术实现钛合金、超高强度钢、铝合金、镍基合金等大型金属复杂结构的近净成形制造的能力，钛合金最高成形效率可达15kg/h，最大成形尺寸为1.5m×0.8m×3m，可成形各种框、梁、接头、起落架、滑轮架等大型结构。
电子束熔丝成形技术
技术能力
航空工业制造院是国内最早开展电子束选区熔化技术研究的单位之一，拥有瑞典Arcam A2X EBSM设备一台，实验了多个Ti-6Al-4V飞机与发动机样件的制造，材料性能达到锻件标准，在国内首次采用EBSM技术实现了TiAl金属间化合物低压涡轮叶片的制造，其室温与高温性能均达到国际先进水平。
发动机叶轮
发动机尾椎
点阵夹层结构
下颚骨
- 表面阳极氧化技术
- 离子注入技术
- 激光冲击强化技术
- 喷丸强化技术
- 等离子喷涂技术
- 超音速火焰喷涂技术
技术能力
航空工业制造院在国内率先开展钛合金阳极氧化技术研究，具备钛合金、铝合金、铝锂合金等金属阳极氧化技术研究及小批生产能力。
钛合金紧固件彩色阳极氧化
神州飞船铝合金氧气瓶内胆阳极氧化
技术能力
航空工业制造院具备研究制备单层薄膜、纳米复合薄膜、纳米多层薄膜、梯度薄膜的能力，所开发的氮化物薄膜体系（TiN、ZrN、CrN、TaN、TiAlN等）、碳化物薄膜体系（TiC、TiCN、CrC等）、DLC薄膜体系（a:C-H,ta-C,金属及非金属掺杂DLC等---耐磨润滑、光电功能）等薄膜已获得应用，可实现金属基体材料的表面改性，离子注入能量0-70keV、注入深度≤1μm。
柱塞类零件（离子注入）
导弹陀螺仪框架（离子注入及沉积TiN）
发动机轴承（DLC涂层体系）
压气机叶片（氮化物涂层体系）
技术能力
航空工业制造院拥有大功率钕玻璃和YAG激光强化系统，可进行叶片、叶盘、小孔、焊缝等表面强化处理。
机身框粱结构件小孔
R区等高应力部位激光冲击强化
技术能力
航空工业制造院拥有数控干式喷丸机、数控湿式喷丸机、超声喷丸机及旋片喷丸机等设备条件，可满足各种金属零件的长寿命、高可靠表面强化需求。近30年来系统开展金属喷丸强化技术研究，在提高铝合金、高温合金、钛合金以及钢等材料及构件抗疲劳和微动磨损性能的喷丸强化技术方面具备雄厚的研究基础，相关研究成果已经应用于飞机壁板、航空发动机叶片、叶盘等多种航空零部件的表面强化。
喷丸强化钛合金整体叶盘
技术能力
航空工业制造院具备研制热障涂层、封严涂层、耐磨耐蚀涂层、高温抗氧化涂层、生物涂层、纳米涂层及抗微动损伤涂层技术的能力。
直升机联轴节(Cr2O3耐磨涂层)
直升机旋翼轴WC(抗磨损涂层)
人工关节（生物涂层）
涡流器（纳米热障涂层）
技术能力
航空工业制造院拥有国际先进的超音速火焰喷涂设备，在长寿命、高性能涂层开发领域占据显著优势，具备制备高性能耐磨涂层、抗腐蚀涂层等的能力，特别是制备苛刻服役条件下所需的耐磨耐蚀复合功能涂层等，具有明显的自身优势。
起落架WC耐磨涂层
滑轨WC耐磨涂层
- 钨极氩弧焊技术
- 电子束焊接技术
- 激光焊接技术
- 惯性摩擦焊技术
- 线性摩擦焊技术
- 搅拌摩擦焊技术
- 钎焊与扩散焊技术
技术能力
航空工业制造院传承和拓展了TIG焊的传统优势，针对各种牌号钛合金、铝合金、高温合金和结构钢等材料开展焊接工艺研究，充分利用各种焊接变形控制技术和焊缝质量控制技术，实现构件的高质量、无变形焊接，形成了航空材料焊接构件制造的关键技术。
图1 LF6铝板低应力无变形焊接技术
图2 机器人焊接系统
图3 电弧超声焊接技术
图4 航天载人飞船铝合金自动弧焊器件
技术能力
航空工业制造院针对钛合金、铝合金、高温合金、钢等多种材料以及大型结构、复杂结构等特殊结构，持续开展接头性能分析、工艺优化、设备开发等多方面的技术研究，在电子束焊接工艺和专用装备研制方面处于国内领先水平，可以提供电子束焊接的产品制造、工艺攻关、技术指导、专用设备研制等多方面的服务。
零件电子束焊接过程
飞机拉烟箱
大型铝合金零件
汽车发动机零件
技术能力
航空工业制造院开发了一系列高效激光焊接工艺，具备开发研制激光焊接设备的能力，可以提供焊接工艺、焊接结构性能评估和焊接设备方面的服务。
激光焊接铝合金鱼雷
激光复合焊接铝合金套筒模拟件
激光焊接铝合金舱门结构
激光焊接钛合金波纹梁
技术能力
航空工业制造院自“九五”开展了惯性摩擦焊技术研究以来，先后针对钛合金、高温合金、铝合金等同种或异种材料进行了工艺试验、组织分析和性能评估等工作，并针对相关结构开展了惯性摩擦焊工艺研究，为航空、航天和兵器等单位提供了压气机整体转子工艺、外焊罩和涡轮增压器转子等产品。
图1 航空发动机压气机转子部件
图2 涡轮增压器转子
图3 异种材料摩擦焊接头
图4 γ钛铝试件
技术能力
航空工业制造院是国内最早开展线性摩擦焊技术研究的单位之一，拥有自主研发的大吨位线性摩擦焊设备，全面开展了钛合金（纯钛、TC4、TC4-DT、TC11、TC17、TA15及Ti60等）、钢（碳钢、不锈钢、超高强钢等）、高强铝合金、高温合金（DD6单晶、FGH96粉末合金、GH4169高温合金）、金属间化合物（TiAl、Ti2AlNb）材料的焊接工艺研究，相关研究成果已应用于发动机整体叶盘和飞机机身结构研制。
图1 线性摩擦焊焊接的发动机整体叶盘结构
图2 线性摩擦焊焊接的飞机机身结构
技术能力
航空工业制造院于2002年与英国焊接研究所合作，成立了中国搅拌摩擦焊中心，在国内率先建立了搅拌摩擦焊专业实验室，多项研究成果达到国际先进、国内领先水平。先后完成了多项搅拌摩擦焊前沿技术及国家重大课题的研究，突破并掌握了铝、镁、铜、钢、钛等金属材料搅拌摩擦焊核心技术。开发了3个系列、10余个品种、200余台套搅拌摩擦焊设备，国内外用户达到70余家，建立了4条搅拌摩擦焊产品生产线，分别用于铝合金大部件、筒形结构件、散热器及典型飞机结构的工业化生产。同时，开发了搅拌摩擦点焊、双轴肩搅拌摩擦焊、静轴肩搅拌摩擦焊、塑流摩擦焊、机器人搅拌摩擦焊等新技术。
图1 搅拌摩擦焊原理示意图
图2 大型飞机地板结构
图3 船舶宽幅带筋壁板结构
图4 列车车体结构
技术能力
航空工业制造院在钎焊、固相扩散焊、过渡液相（TLP）扩散焊等方面积累了丰富的经验，具备钎焊与扩散焊结构件试制与小批量生产能力，建立了小格蜂窝芯体和大格蜂窝芯体生产线，可进行蜂窝封严、蜂窝壁板、金属热防护、多孔层板、叶片组件等结构的制造，产品涉及钛合金、高温合金、定向凝固合金、ODS合金等多种新材料。
图1钛合金前口盖蜂窝结构
图2 变截面高温合金蜂窝结构
图3 钛合金（或不锈钢）导管的高频感应钎焊
图4 板翅式、列管式多种热交换器真空钎焊
图5 多孔层板浮动壁瓦片组件
图6 多孔层板结构燃烧室
- 超塑成形/扩散连接技术
- 喷丸成形技术
- 时效成形技术
- 旋压成形技术
- 热成形技术
- 管端成形与连接技术
- 管材弯胀成形技术
技术能力
航空工业制造院是国内最早开展材料超塑性、超塑成形/扩散连接工艺研究及工程化应用技术研究的单位。分别研发了飞机机身壁板、口盖、防火墙、舱门、框梁，航空发动机唇口、静/转子叶片，导弹筒体、舱段、舵翼面以及航天器燃料贮箱等数十种型号产品，有力支撑了国防武器装备的发展。在金属材料超塑性、超塑成形基础理论研究方面具有深厚的技术基础，开发的钛合金、铝合金、高温合金、钛铝金属间化合物、镍基合金材料超塑成形、超塑成形/扩散连接工艺技术在航空航天领域获得了广泛的应用。拥有十余台配套不同吨位及设备台面的进口/国产超塑成形设备，可满足不同规格产品研制需求。
发动机整流叶片
大型宽弦空心风扇叶片
机身壁板
航天器钛合金燃料储箱
技术能力
航空工业制造院具备大中型飞机机翼与机身、导弹及火箭的蒙皮壁板、复杂整体壁板及带筋整体壁板喷丸成形的技术能力，掌握某些重点型号飞机超临界机翼无筋／带筋整体壁板数控喷丸成形技术并实现工程化应用。
飞机机翼带筋整体壁板
飞机机翼高筋整体壁板验证件
技术能力
航空工业制造院是国内最早开展蠕变时效成形技术系统研究的单位，先后开展了2系、7系铝合金以及铝锂合金等多种材料的蠕变时效成形技术基础研究与工程化应用研究，积累了大量的蠕变时效成形工艺数据，建立了包含蠕变时效本构方程、成形过程模拟、成形试验、组织性能和外形精度控制的完整技术体系，具备可时效强化型合金的带筋及变厚度大曲率复杂外形结构整体壁板构件蠕变时效成形技术能力。
C919铝合金机翼上壁板模拟件
中机身壁板
蠕变时效成形整体带筋壁板
蠕变时效成形焊接机身整体壁板
技术能力
航空工业制造院在国内率先开展旋压技术研究，先后进行了各种型号的整流罩、隔热罩、制导舱壳体、火焰筒、油箱、机头罩、机匣、副油箱等40余类的曲母线件、筒形件、球形件、锥形件、变壁厚零件、带内外筋零件的工艺研究，并进行中小批量生产，同时开发了SY系列强力旋压机、PX系列普通旋压机、PD系列皮带轮专用旋压机、旗杆灯杆专用旋压机共40余台。
铝合金气瓶
铝合金汽车轮毂
钛合金贮箱
高温合金机匣
技术能力
航空工业制造院是国内最早开展热成形工艺技术研究、工装设计制造和专用装备研发的单位，技术水平处于国内领先地位。能够提供各类钛合金复杂型面薄壁零件的成形技术服务，可成形零件最大尺寸可达3000mm×1500mm，型面精度可达0.1mm，具备年产10000件以上的稳定批生产能力。具备转包生产资质和能力，通过了AS9100质量体系认证，为公务机发动机提供转包零件上万件。开发了RX系列热成形、热校形专用装备。
飞机上的典型零件
发动机上的典型零件
技术能力
航空工业制造院具备导管内径滚压连接专用设备的研制能力，掌握了铝合金、不锈钢和钛合金导管滚压连接的关键技术，其中钛合金导管滚压连接件能够满足28MPa液压系统管路的性能要求，已通过某型发动机装机实验考核。
矩形截面钛合金无扩口滚压连接件
钛合金无扩口滚压连接组件
技术能力
航空工业制造院具备各类管材成形和连接技术能力，包括绕弯成形、推弯成形、剪切弯曲成形技术、压弯成形、异型截面热态胀形、层状复合管材热磁制备成形、无扩口内径滚压连接、球形接头机械连接、磁脉冲成形与连接技术及其设备开发能力，能够完成钛合金、铝合金、不锈钢等轻质高强管材的各类加工。
大直径不锈钢弯管
钛合金矩形截面弯胀管
纯钛管剪切弯曲件
铝合金双壁间隙组合弯管
- 机械连接技术
技术能力
航空工业制造院具备紧固件设计技术、制造工艺技术和新型紧固件开发能力，具备长寿命连接孔制作、孔强化和干涉连接等长寿命技术研究能力，能够提供钛合金螺栓、钛高锁螺栓、钛合金抽钉、钛管接头、塑料紧固件等产品，已成功用于多种飞机连接装配。能够提供连接装配全流程服务，包括紧固件使用、制孔方法、制孔刀具、安装工具和安装方法以及操作培训等。
图1 多种型号飞机使用的连接件
- 装配技术
技术能力
航空工业制造院具备针对不同产品从研究、研制、生产到售后服务的全过程能力，可以提供相关柔性工装、自动钻铆设备、钻铆末端执行器、数字化测量单元、部件移动生产线等系统，也可提供软件开发和相关技术支持与服务。开发了翼面类五坐标自动制孔设备、大部件自动对接系统、数控多点柔性定位工装、蒙皮拉伸柔性多点模具、蒙皮柔性夹持工装、螺旋轨迹制孔末端执行器、柔性并联可重构柔性工装、低电压电磁铆接设备等多种工艺装备，并在多项国家重点型号飞机研制中成功应用。
翼盒装配系统
超级壁板装配系统
并联柔性定位可重构工装
螺旋轨迹制孔
- 超精密加工装备及工艺技术
- 精密端齿分度台
- 精密加工技术
- 精密导电滑环设计与制造技术
技术能力
航空工业制造院拥有Nanosystem-1000 LODTM数控光学加工机床和Nanosys－300 非球面曲面超精密复合加工系统，该系统具有CNC车削、磨削、飞切（铣削）等多种复合加工功能，可对球面、非球面和平面等形状零件进行纳米级超精密加工。能够提供超精密机床产品、总体解决方案以及超精密基础元部件（包括高精度空气静压主轴、液体静压主轴及液体静压导轨等）的设计、制造及配套服务。
Nanosystem-1000 LODTM数控光学加工机床
Nanosys－300 非球面曲面超精密复合加工系统
技术能力
航空工业制造院拥有电动端齿盘和手动端齿盘等两类精密端齿分度台，规格型号种类齐备，分度精度和原位重复定位精度高、刚性高，特别适用于要求准确分度的加工场合，长年为国内各大科研院所定购。
DT360电动精密端齿盘
手动端齿分度台
技术能力
1）先进航空航天精密制造基础技术
航空工业制造院长期与北航、南航、西工大、清华等高校，606所、613所、618所、410厂等厂所开展各种先进航空航天精密制造技术的新原理、新方法及新工艺等基础研究，在新材料加工性能研究、高速切削参数优化、切削加工变形仿真与控制、复杂零件工艺优化及验证、型号产品关键工艺技术攻关等方面实力雄厚。
2）航空精密复杂零部件制造及装配技术
航空工业制造院在液压、燃油、环控、飞控、火控、惯导等系统的复杂壳体、薄壁零件、框架零件、精密偶件的精密制造方面具有雄厚的技术基础和科研、加工实力。具备直径2mm以上长径比可达60倍的铝合金深小孔、直径5mm以上长径比可达70倍的钛合金深小孔、同轴度2μm圆柱度1μm框架类零件高精度孔系的加工能力。
3）精密微小特征结构件制造及检测技术
航空工业制造院可进行航空航天微小机械结构、微小光学零件及具有微小特征零件的精密制造检测、装配调试、性能测试，具备直径0.3mm以上微小孔及微槽等典型微特征、航空航天发动机燃油喷嘴等异形微小结构件的制造能力，具备出油槽等微小异形结构的高精度免校准电加工能力，尺寸精度高达±5μm。
4）典型航空精密零件制造应用技术
航空工业制造院依托工种齐全的精密加工设备和多年精密制造的工艺技术，可开展特种形状、特殊材料的典型航空型号产品、国防科技领域相关武器装备、专用非标设备的精密制造应用技术研究，能够解决相关零件的精密制造、检测及装配难题，已在行业内形成较强的应用技术攻关能力。目前典型三轴测试仿真转台装配精度可达1秒。
精密加工技术
精密偶件
技术能力
航空工业制造院自1964年开始进行精密导电滑环的开发与设计，逐步拥有了从设计、加工、装配、检测到售后服务的雄厚实力，研制生产出通用导电滑环，同时可以根据用户需求定制多通道、高电压、大电流、高转速、高频率以及集电、气、液、光纤通信于一体的复杂组合体滑环，能够满足从低频到高频，从几毫米直径到几十米直径的不同用途的需求，长期为国内外众多知名厂家、科研院所、军工单位提供产品和技术服务。
高精密导电滑环
多层光电组合式滑环
异形滑环
微型滑环
- 复合材料构件制造技术
技术能力
航空工业制造院在复合材料构件制造领域具有雄厚的技术基础，在预浸料-热压罐成型技术、液体成型技术和复合材料自动化制造技术等方面都积累了丰富的理论知识和实践经验。采用预浸料-热压罐成型技术制备了多种飞机的机翼、机身结构，采用液体成型技术制备了各种全高度夹层结构、盒段结构制件，将自动化制造技术应用于复合材料机翼、机身和进气道等大型、复杂结构的制造。
复合材料热压罐工艺
复合材料自动铺丝工艺
民用飞机水平尾翼盒段
复合材料螺旋桨
